Das Wichtigste im Überblick
- Das sind vier Tage in Peru mit einer Genehmigungslotterie. Hier sind es zwei Stunden in Bolivia mit einem Tor und einer Kapelle.
- Teil des Netzes, das sich über die gesamte Länge der Andes erstreckte, und ein Großteil der Pflasterung ist erhalten.
- Von einer Kapelle auf einem Grat zu einem Dorf, wo das Fahrzeug unten wartet.
- Keine Genehmigung, keine Warteschlange und oft keine andere Gruppe auf dem Weg.
Das Namensproblem
Camino del Inca bedeutet Inka-Straße, und im Englischen wird die Bezeichnung Inca Trail fast ausschließlich für eine 4-tägige Trekkingtour in Peru verwendet, die in Machu Picchu endet. Für diese Tour braucht man eine Genehmigung, muss Monate im Voraus um einen Platz kämpfen, und in der Saison sind täglich mehrere hundert Menschen unterwegs.
Hier geht es nicht darum. Es ist ein anderer Abschnitt eines anderen Teils desselben antiken Netzes, in einem anderen Land, und er lässt sich an einem Vormittag erwandern.
Es lohnt sich, diese Verwechslung vor der Buchung aufzuklären, denn wer das peruanische Erlebnis erwartet, wird enttäuscht sein, während sich Besucher, die einen ruhigen bolivianischen Hang erwarten, freuen werden - obwohl es sich um dieselbe Wegbeschreibung handelt.
Das Straßennetz
Das Qhapaq Nan, das große Straßennetz des Inka-Staates, verlief über Zehntausende von Kilometern entlang und quer durch die Anden, vom heutigen Kolumbien bis nach Zentralchile und Argentinien. Es bildete das administrative Rückgrat des größten Reiches, das Amerika hervorgebracht hat.
Es diente Läufern, Heeren, Lama-Karawanen und Beamten statt dem Verkehr auf Rädern, denn in der Andenwelt gab es keine Fahrzeuge mit Rädern. Das prägte die Bauweise: Stufen, wo eine europäische Straße Serpentinen angelegt hätte, Pflaster, wo ein Karren einen glatteren Untergrund gebraucht hätte, und Entwässerung überall.
Vieles davon entstand auf älteren Routen. Die Inka waren der letzte und am besten organisierte von mehreren Staaten, die diese Berge nutzten, und ein großer Teil dessen, was als Inka-Straße bezeichnet wird, ist älter als die Inka.
Seine Dimensionen sind kaum zu erfassen. Dieser Staat besaß keine Schrift im europäischen Sinn, kein Eisen und kein Rad, und dennoch baute und unterhielt er ein Straßennetz, das in seiner Ausdehnung dem römischen vergleichbar war - in einem Gelände, das deutlich schwieriger ist. Der auf dieser Tour begangene Abschnitt ist ein unspektakuläres lokales Teilstück, und genau das ist der Punkt.
Originales Steinpflaster, das den Hang hinabführt
Was hier erhalten geblieben ist
Deutlich mehr, als die meisten Besucher erwarten. Lange Abschnitte des Abstiegs sind noch immer mit den ursprünglichen, von Hand verlegten und eingepassten Steinen gepflastert, einschließlich intakter Entwässerungsrinnen und Begrenzungskanten.
Er ist erhalten geblieben, weil er gut gebaut wurde, weil das Hochlandklima während eines Großteils des Jahres trocken ist und weil er nie unter einer Straße oder einer Stadt verschwand. Dieser Teil Boliviens wurde nicht überbaut.
Sie passieren auch Abschnitte, in denen das Pflaster verschwunden ist und die Route nur noch ein Pfad ist. Dieser Kontrast ist aufschlussreich: Er zeigt, was die gebaute Straße tatsächlich leistete.
Chataquila oben auf dem Grat
Die Wanderung beginnt an einer kleinen Kapelle auf dem Grat, einem schlichten weißen Gebäude in spektakulärer Lage, das von Sucre aus in etwa einer Stunde über die Straße erreichbar ist.
Es ist ein lokaler Wallfahrtsort und keine Touristenattraktion, und der Blick vom Grat ist der Auftakt für den ganzen Tag: Das Hochland öffnet sich und fällt zu den Tälern ab, in die der Weg hinunterführt.
Der Weg beginnt direkt neben ihr und führt sofort bergab.
Er erinnert außerdem daran, dass diese Straßen irgendwohin führten. Ein Weg in einem Nationalpark ist zum Wandern da; dieser hier verband eine Siedlung auf dem Grat mit einer im Tal, und sowohl die Kapelle oben als auch das Dorf unten sind noch da. Sie wandern nicht zu einem Monument, sondern nutzen eine Straße, die einfach nie aufgehört hat zu funktionieren.
2 Std.
Die Dauer der Wanderung bergab von der Kapelle Chataquila nach Chaunaca auf einem erhaltenen Abschnitt des präkolumbianischen Straßennetzes.
Die Wanderung selbst
Zwei Stunden lang geht es stetig bergab, auf einem Untergrund, der über weite Strecken uneben ist. Das Gefälle ist gleichmäßig statt steil, und es gibt keine ausgesetzten Passagen und kein Klettern: Dies ist eine Straße, und sie wurde zum Begehen gebaut.
Gefragt sind Aufmerksamkeit für Ihre Schritte und ein Tempo, das der Höhe Rechnung trägt. Nasser Stein ist rutschig, und in der Trockenzeit wirkt loser Sand auf glattem Pflaster ähnlich.
Mit dem Abstieg öffnet sich die Landschaft: trockenes Hochlandgestrüpp, terrassierte Felder und die erodierte rote und ockerfarbene Landschaft, die zum Krater hinführt.
Chaunaca unten im Tal
Ein Dorf am Ende des Abstiegs, wo das Fahrzeug wartet. Das ist das ganze Prinzip dieses Tages, und es ist ein gutes: Sie gehen eine Straße hinunter, die seit fünfhundert Jahren und länger besteht, und werden dann weitergefahren, statt zurückzufahren.
Von dort führt die Straße weiter in die Maragua-Formation selbst, wo der Rest des Tages stattfindet.
Die meisten Menschen kommen in Chaunaca an und möchten weitergehen - das richtige Zeichen dafür, dass ein zweistündiger Abschnitt genau die richtige Länge hatte.
In Chaunaca verändert sich auch die Landschaft. Der Abstieg beginnt in offenem Hochlandgestrüpp und endet in der roten und ockerfarbenen Landschaft am Kraterrand, und der Übergang vollzieht sich über zwei Stunden so allmählich, dass die meisten ihn erst bemerken, wenn sie sich umdrehen und zum Ausgangspunkt zurückblicken.
Auf einer alten Straße gehen
Es hat etwas Besonderes, auf einem Untergrund zu gehen, der dafür von Hand verlegt wurde. Es ist kein durch Füße entstandener Pfad, sondern ein geplantes und gebautes Stück Infrastruktur, und der Unterschied ist unter den Füßen spürbar.
Sie begehen sie außerdem so, wie sie gedacht war, was fast kein antikes Monument ermöglicht. Es gibt kein Seil, keinen Holzsteg und keine Aussichtsplattform.
Behandeln Sie sie entsprechend. Bleiben Sie auf der Straße, bewegen Sie keine Steine und hinterlassen Sie sie so nutzbar für die nächsten fünfhundert Jahre, wie sie es in den vergangenen fünfhundert Jahren war.
